|
1967-1968 Yamaha 125 RA31 |
 |
 |
|
There are no translations available.
|
|
In 1966 moesten de Yamaha rijders Ivy en Read het in de 125 cc klasse met de watergekoelde RA97 twin opnemen tegen de nieuwe 5 cilinder 125 Honda, bereden door Luigi Taveri.
De RA97 was niet opgewassen tegen de Honda, Taveri behaalde de 125 cc titel met 4 punten voorsprong op Bill Ivy.
Achter de schermen werd in Japan al hard gewerkt aan een opvolger voor de twin, Yamaha's eerste watergekoelde GP racer, welke in zijn laatste uitvoering 35 pk produceert.
Yamaha besloot het V4 concept ook toe te passen in de 125 cc klasse, in de vorm van een mini V4 met de typeaanduiding RA31. Gedurende het seizoen werd de nieuwe V4 al in enkele GP’s ingezet, om de ontwikkeling te bespoedigen.
Tijdens de Ulster GP in september 1966 werd de 125 cc RA31 voor het eerst ingezet tijdens de trainingen door Phil Read, maar met een gebroken lager verdween de machine weer snel van het toneel.
Het team zou zich gaan voorbereiden op de krachtmeting van het seizoen 1967 met 125 en 250 cc V4 machines.
|
|
Miniatuur V-4
De 125 was een echte miniatuur replica van de 250 cc RD05, met hetzelfde frame en opbouw als zijn grotere broer. Met de boring en slagmaten van 35 x 32,4 mm kwam het machientje aan 124,7 cc, en met 9 versnellingen aan boord kon men een powerband van 15.000 tpm tot 17.000 tpm op de been brengen. De carburateurs waren kleine 22mm Mikuni monoblock, geheel van magnesium gemaakt.
De 125 had geprofiteerd van de lessen met de 250 cc RD05, opgedaan in het seizoen 1966. De machine was een echte miniatuur uitgave van de 250 RD05, en men had alle tekortkomingen en minpunten van zijn grotere broer eraan verbeterd. De kleine machine was volgens de Yamaha Ingenieurs in alles superieur aan het 250 cc model, voor wat betreft de constructie en compactheid. De verbeteringen waren dan ook op vele plaatsen zichtbaar. De machine had magnesium carters en carburateurs wat het gewicht op 105 kg bracht. De oliepomp had in totaal 16 aansluitingen voor de smering van de roterende inlaat schijven, big-ends, krukaslagers en versnellingsbak.
|
|
Met een vermogen van 42 pk had Yamaha een zekere winnaar klaar staan voor het seizoen 1967, ware het niet dat Honda had besloten om zich terug te trekken uit de 50 en 125 cc klassen. De kosten van het racen in alle soloklassen, en een Formule 1 team waren extreem hoog geworden. Men besloot bij Honda dat jaar voor de 500cc titel te gaan, de enige solotitel die tot dan toe nog niet was behaald door de fabriek.
Yamaha besloot om daarom de strijd aan te gaan met de Suzuki's, maar deze waren geen partij voor de snelle RA31. Met 10 overwinningen van de twaalf GP's, acht overwinningen voor Ivy en twee voor Read, was de titel voor Yamaha. Suzuki bracht op het eind van het seizoen ook nog een V-4 aan de start, een kopie van de RA31 maar deze kreeg geen kans zich te ontwikkelen, daar de fabriek nog geen drie maanden later besloot zich geheel uit de racerij terug te trekken.
In het laatste jaar van zijn optreden was het meer de onderlinge competitie tussen Read en Ivy wat de spanning er nog enigszins in hield. De 1968 titel werd dat jaar met groots machtsvertoon veroverd . De heren Ivy en Read konden zich in de puntenstand wat permitteren, wat betreft hun overmacht. Dat ze dit al dan niet vrijwillig ook deden, was voor de competitie alleen maar aantrekkelijk. Want ondanks trage starten, pitstops, valpartijen en spectaculaire inhaalraces waarin ronderecords aan de lopende band sneuvelden, bleken de Yamaha viercilinders ongenaakbaar. De toeschouwers kregen een zeer enerverende strijd voorgeschoteld welke zich ook in de 250 cc klasse toespitste. Phil Read behaalde de titel ondanks en met behulp van zijn Teamgenoot Ivy.
|
|
Het einde van het seizoen 1968, was tevens het eind van een tijdperk voor Yamaha, en de multi-cilinder racers.
|
|
|
|
TECHNISCHE GEGEVENS YAMAHA RA31
|
| Bouwjaar |
1967 ( 1968 ) |
| Motor |
Watergekoelde 70 graden V4 tweetakt |
| Aantal cilinders |
4 |
| Boring en Slag |
35 x 32,4 |
| Cilinderinhoud |
124,7 cm3 |
| Powerband |
15.500 tot 17.000 tpm. |
| Max. Vermogen |
40 pk bij 17.000 tpm ( 44 pk bij 17.300 tpm ) |
| Aantal versnellingen |
9 |
| Carburatie |
4x 22 mm Mikuni VM carburateurs ( 4x 24 mm Mikuni VM ) |
| Tankinhoud |
16 Liter |
| Gewicht |
105 Kg ( 100 Kg ) |
| Compressieverhouding |
8,0 : 1 |
| Topsnelheid |
215 Km/uur ( 225 Km/uur) |
| Ontsteking |
Magneet |
| Wielen voor |
18 " wielen met 200 mm 2x dubbel oplopende remschoenen |
| Wielen achter |
18 " wielen met 200 mm 1x enkel oplopende remschoen |
|
|
|
|
|
Last Updated on Sunday, 15 May 2011 18:16 |
